Konstrukcja ramy motocykla elektrycznego

Niniejszy wynalazek dotyczy konstrukcji ramy pojazdu elektrycznego zawierającej belkę główną, rurę stojakową ramy zamontowaną na stałe na wspomnianej belce głównej oraz ramę główną trwale połączoną ze wspomnianą belką główną. Wspomniana rama główna składa się głównie z lewej rury głównej i prawej rury głównej. Charakteryzuje się tym, że: rama główna składa się z części przedniej przymocowanej do belki głównej i ułożonej poziomo, części środkowej utworzonej integralnie z częścią przednią i nachylonej sekwencyjnie oraz części tylnej. W szczególności, w przedniej części ramy głównej zamontowany jest na stałe wspornik skrzynki akumulatorowej; dolny koniec środkowej części ramy głównej jest połączony z wahaczem za pomocą sworznia wahacza; tylne wewnętrzne boki tylnych sekcji lewej rury głównej i tylne wewnętrzne boki prawej rury głównej posiadają odpowiednio górne wsporniki montażowe amortyzatora. Wsporniki tylnego górnego i dolnego amortyzatora znajdują się nad obiema stronami tylnego widelca. Amortyzatory tylne montuje się pomiędzy górnym i dolnym wspornikiem mocowania amortyzatora. Przednia strona zewnętrzna lewej rury głównej zamocowana jest za pomocą płyty łączącej wspornik boczny, która jest przykryta płytą montażową wspornika bocznego. Konstrukcja ta oferuje estetyczny wygląd, prostą konstrukcję, doskonałą amortyzację i ułatwia produkcję.